dimanche 27 octobre 2019

Mises à jour travaux, la demande du passage du canal et plus

Bonjour amis lecteurs,

Déjà presque rendu à l'automne au Québec, ici au Panama pour nous une température assez constante, soit; chaud et humide c'est la température de l'équateur. Nous sommes toujours en saison des pluies, mais le soleil avec couverture nuageuse demeure très présent.

Résumé des dernières semaines pour la partie entretien du bateau, l'autre section est la traversée du canal.

Nos travaux avancent très bien, nous avons reçu presque toutes nos pièces.  Ils avaient égaré trois boîtes, nous en avons retrouvé 2, il en reste encore une.  Assez imposante cette boîte, car c'est une pièce maitresse pour notre gréement.  En principe elle devrait être ici dans nos mains au début de cette semaine.

Diane après plusieurs heures de travaille et de persévérance soit presque 2 moins 1/2, elle à compléter le dodger ainsi que le Bimini.  Elle devrait terminer le lien entre le dodger & bimini cette semaine, ouffff...

Richard, lui aussi durant plus de 3 semaines à remonter toutes les pièces, remplacer plusieurs bearings, joint d’étanchéité, o'ring du guindeau, de la gearbox, incluant le moteur.  Le rotor et les carbons brush on tous été nettoyer.  Aujourd'hui, il tourne comme un neuf pour un investissement de 350$ au lieu de 3200$ US sans oublier si nous aurions remplacé notre guindeau, il faut inclure les frais de livraison (assez pesant un guindeau).

Comme nous sommes dans une période d'entretien, nous avons remplacé tous nos tuyaux de toilette et plusieurs pièces importantes.  Pourquoi, bien elle a complètement bloqué un beau lundi matin.  Le remplacement était prévu, mais seulement en janvier 2020!  Mais quand une toilette est bloquée et une couleur que je vous laisse deviner, sans oublier l'odeur, ce n'est pas nous qui choisissons la date de rupture ;-)

La bonne nouvelle pour nous est ceci: 1 toilette = 1 trouble, 2 toilettes = 2 troubles, imaginer ceux qui on 4 toilettes dans un bateau!

Tant qu'a être dans l'entretien du bateau, on a remplacé les o'ring et membrane de pompe à pied manuel.

Bien oui, nous sommes rendus à la période de prendre nos rendez-vous pour faire mesurer le bateau et d'obtenir un visa long séjour pour la Polynésie.

Actuellement ici au Panama, on a constaté que la période actuelle est devenue beaucoup plus active pour les gens qui veulent traversée le canal avant la grosse augmentation prévue pour le 1er janvier 2020, soit le double du montant pour votre bateau.

Dimanche dernier nous avons choisi d'utiliser les services de l'agent Rogelios.  Celui-ci, s'occupe de nous obtenir différents rendez-vous soient; celui pour notre date de la traversée du canal, d'obtenir des lignes de mouillages, nos futures grosses défenses, etc.  Il a aussi pris contact avec l'agent responsable des autorités du canal de Panama. Rogelios jusqu'à présent est un excellent agent, il est un vrai gentleman.

Donc, jeudi dernier ce fut une période importante dans notre vie, puisque l'agent qui doit remplir les formulaires prend les mesures du bateau, inspecter le bateau (si nous avons, toilette, etc.) est venu à bord de Rodignard.  Ça y est, nous avons officiellement notre numéro de transit pour la traverse du canal de Panama.  Comme nous avons demandé l'aide de Rogelios afin de fixer notre date de notre traversée du canal prévue en décembre prochain, la date officielle sera connue cette semaine.

Cette date est imposante pas uniquement pour nous, mais comme mentionner nous aurons l'aide de Martine et son conjoint Daniel pour venir à bord de Rodignard. Ils seront nos invités pour 3 semaines, ils seront aussi nos LineHandler pour la traverse du canal et on profitera l'occasion de visiter enfin le Panama, Bokate, Boca Del Toro et le vieux Panama.  Nous avons très hâte de les accueillir sur Rofdignard, la bonne bouffe, le vin, scotch/ rhum, bières seront de la partie, après plusieurs mois de travaux.

Nous avons aussi débuté cette semaine, les procédures afin d'obtenir un visa long séjour en Polynésie française.  Il faut savoir que sans ce visa les gens qui ne font pas partie de l'Union européenne ne peuvent demeurer en territoire français pas plus que 3 mois.  Vous imaginer après une longue navigation entre le Panama et les îles de la Polynésie vos devez quitter après seulement 3 mois! ;-(

Donc, le processus est long pour faire notre demande à l'ambassade de France, beaucoup de papier à remplir, des tonnes de photocopies à fournir, mais il faut voir ceci comme une simple formalité administrative sur plusieurs semaines de préparation. Ici, je vous fais grâce des complications et compréhensions des formulaires ou exigences d'entrée en territoire étranger!  Rien, mais rien à voir lorsque nous étions dans les Caraïbes ou dans les magnifiques îles françaises tel que; Guadeloupe et la Martinique.

Ce soir toujours nos BBQ au Palapa avec bières, vin, musique et des rencontrent fascinante avec différents navigateurs de différents pays.

À bientôt.

L'équipage de Rodignard





























dimanche 29 septembre 2019

Belles rencontres travaux avance très bien

Bonjour amis lecteurs,

En ce dimanche chaud et humide ici au Panama, tout va toujours très bien et très occuper durant les jours de semaine.

Depuis deux semaines, nous avons eu une température extraordinaire selon les gens d'ici.  Effectivement, le soleil, brise et ciel bleu a été très présent à la surprise de plusieurs, car c'est quand même la saison des pluies.

Nous faisons toujours de très belles rencontres à la marina de Shelter Bay.  Les gens arrivent de l'Afrique du Sud, Allamegane, Hollande, Hongrois, USA, etc.  Beaucoup d'entre eux son de passage pour faire des travaux de maintenance sur leurs voiliers, d'autres pour préparer le bateau afin de traversée le canal de Panama. 

Où en sommes-nous rendus avec nos travaux depuis la dernière mise à jour du blogue?

Notre éolienne D400 est remise en service depuis plus d'une semaine.  Nous n'avons pas été chanceux, car normalement les bearings de cette marque devraient durée plusieurs années ou roulement avant un changement.  Mais, on a trouvé possiblement la cause du bris d'un des deux bearings (voir photo avec du tape bleu).

Cela a dû ce produire au montage, il y a eu un léger fragment de métal, le morceau a fragmenté en mille miettes, la logique veut qu'une particule métallique ait pénétré dans le bearing intérieur et la cause de ce bruit de "grounding" que nous avions lorsqu'elle tournait à plus de 15 Knots.

Mais, tout a été remplacé et maintenant elle produit de l'énergie à plein régime lorsque le vent est présent.

Le fameux dodger qui couvre la partie avant du cockpit.  Diane a passé plus de 150 heures à faire et refaire les coutures, coupes, ajustements et finaliser cette partie vendredi dernier.  Chapeau, elle a fait un travaille remarquable et une patience inouïe.  Maintenant ou peut ouvrir la partie du milieu et l'air plus frais peut nous rafraichir légèrement, sans oublier que l'on peut voir en avant, c'est beaucoup plus claire lors des navigations.

Prochain dodger, dans 10 ou 15 ans peut-être ;-) Possiblement dans deux semaines, le débutera la deuxième section soit la partie qui ce nome Bimini.

On a profité d'être au quai pour démonter au complet notre guindeau de marque Lewmar.  Celui-ci n’est supposément aucun entretien selon le fabricant!  Hum, il devrait revoir leur document, car il y a définitivement un entretien à effectuer sur un guindeau, je dirais même à faire aux 6 mois.

Pas besoin de vous dire que les o'ring, joint d'étanchéité et certaine petite pièce sont complètement sèche ou fini, le "shaft" n'avait plus beaucoup de graisse, etc.  Nous sommes en réflexion actuellement pour le remplacer ou trouver des pièces de rechange si elle existe encore.  On a débuté nos recherches pour les pièces, à suivre.

Mise en place d'un petit système d’alarme pour l'entrée d'eau possible via la chambre arrière ou presse-étoupe est situé (voir photo système Gove).

On a fait faire le nettoyage de la coque et de l'hélice via M.Jesus, son compresseur est sur le quai et lui était sous l'eau.

Bon pour la semaine du 1er octobre, un gros travail va débuter, soit la partie "rigging" ou gréement. Même si l'été 2018 nous avons fait faire une inspection par les professionnels du Marin en Martinique, on préfère revoir visuellement tout notre gréement avant la traversée du Pacifique.

Soit de revoir les haubans, ridoirs, attaches, bases de nos supports pour qu'ils soient étanches incluant les manilles pour que tout soit en pleine forme.

Mois d'octobre, nous allons possiblement faire la demande pour obtenir notre date pour la traverse du canal.

Ce soir BBQ au Palapa avec bières, vin, musique et rencontrent des navigateurs.

À bientôt.

L'équipage de Rodignard